Семейства на морски пехотинци, убити при катастрофата на Osprey през 2022 г., заведоха дело срещу производителите на самолета
ВАШИНГТОН (AP) — Семействата на четирима от петимата морски пехотинци, починали при злополуката на техния Osprey в Калифорния през юни 2022 година, заведоха федерален иск в четвъртък, потвърждавайки, че производителите на самолета не са съумели да отстранят известни механични повреди, довели до смъртните случаи.
Морските пехотинци бяха убити, когато техният MV-22 Osprey претърпя пагубна механична щета, известна като зацепване с корав съединител, прочут проблем със самолета с накланящ се ротор, който се е случвал повече от дузина пъти от 2010 година
Семействата показаха Bell Textron, The Boeing Co. и Rolls Royce в своя иск. Bell сглобява Osprey в партньорство с Boeing в своите уреди в Амарило, Тексас; Rolls Royce създава моторите на Osprey.
Osprey може да излетява или каца като хеликоптер, само че лети като аероплан. Военните служби го нарекоха промени в играта, защото им разрешава да изминават дълги дистанции бързо и да кацат на цел, само че не е без обилни разноски: повече от 50 военнослужещи са били убити при произшествия от 2000 година насам в самолета.
Искът твърди, че дизайнът на Osprey е бил повреден и не е отговарял на стандартите за сигурност на Съединени американски щати.
Двата мотора на Osprey са свързани посредством взаимосвързан задвижващ вал, който минава по дължината на крилата. На всеки връх, от моторите, съставен елемент, наименуван спирачен съединител, трансферира въртящ миг или мощ от единия протор към другия, с цел да се увери, че и двата ротора се въртят с идентична скорост. Това поддържа салдото на полета на Osprey. Ако единият от двата мотора се повреди, спирачният съединител също е функционалност за сигурност: той ще трансферира мощността от работещата страна към страната на разваления мотор, с цел да поддържа и двата ротора работещи.
Когато изхабен съединител се приплъзне, може да възникне твърдо зацепване на съединителя, защото системата бързо се включва още веднъж. Това основава пик на мощността, който пренасочва мощността към другия мотор и може да хвърли Osprey в неконтролирано наклоняване или плъзгане, което може да аргументи пагубна загуба на надзор, оставяйки на водачите единствено секунди, с цел да спасят своя аероплан или екипаж.
Разследването на злополуката през 2022 година заключи, че морските пехотинци са правили рутинни полети, когато са претърпели двойно задействане на корав съединител, водещо до „ пагубна, непредотвратима и непредвидена механична щета “.
Не е имало стъпки, които водачите биха могли да подхващат, с цел да го предотвратят и „ няма средства за възобновяване, откакто комплексната изключителна обстановка е почнала “, се споделя в отчета на морските пехотинци от 400 страници.
Osprey се разруши в далечен регион покрай Гламис, на към 115 благи (185 километра) източно от Сан Диего.
Петима морски пехотинци починаха при злополуката: двама водачи, капитан Никълъс П. Лосапио, 31, от Рокингам, Ню Хемпшир и капитан Джон Дж. Сакс, 33 година, от Плейсър, Калифорния; и трима началници на екипаж, Cpl. Нейтън Е. Карлсън, 21, от Winnebago, Илинойс, Cpl. Сет Д. Расмусън, 21, от Джонсън, Уайоминг, и Ланс Cpl. Евън А. Стрикланд, 19, от Валенсия, Ню Мексико.
Тъй като военновъздушните сили, флотата и морската пехота започнаха да преглеждат казуса след голям брой произшествия през 2022 година, в това число съдбовната злополука, те откриха, че съединителите може да се износват по-бързо от предстоящото. Програмата Osprey работи върху редизайн на съставен елемент, който смекчава приплъзването на съединителя.
В своя отчет за 2022 година Корпусът на морската пехота предизвести, че са вероятни повече произшествия, защото нито военните, нито производителите са съумели да изолират първопричината. В него се споделя, че бъдещи произшествия са „ невъзможни да бъдат предотвратени без усъвършенствания в софтуера на системата за ръководство на полета, здравината на материалите на съставените елементи на задвижването и постоянни условия за ревизия. “
Искът идва, до момента в който фамилиите чакат резултатите от следствията на две смъртоносни произшествия на Osprey предходната година. През август 2023 година трима морски пехотинци бяха убити при злополука на Osprey край Австралия, а осем членове на службата за специфични интервенции на военновъздушните сили на Съединени американски щати бяха убити през ноември 2023 година, когато техният Osprey се разруши край крайбрежията на Япония. Военновъздушните сили започнаха необикновената стъпка за бързо идентифициране на материална щета като евентуална причина за тази злополука и седмица след злополуката всички служби стопираха флота на Osprey. Забраната за полети беше анулирана три месеца по-късно.
Boeing и Bell споделиха, че не могат да разясняват правосъдния спор. Rolls Royce не отговори незабавно на искане за коментар.
